軌道交通潤滑主要包括：輪軌潤滑，機車(chē)、動(dòng)車(chē)和車(chē)輛內運動(dòng)部件潤滑以及弓網(wǎng)潤滑三大部分。

自軌道交通出現以來(lái)，軌道和輪緣的磨損就成了備受關(guān)注的問(wèn)題。列車(chē)通過(guò)彎道時(shí)，因受到慣性力和向心力的作用，輪緣與軌側間滾動(dòng)、滑動(dòng)并存，造成軌側劇烈磨損；而通過(guò)直道時(shí)，輪軌游間和車(chē)輪踏面的錐度會(huì )引起車(chē)輪蛇行運動(dòng)，使車(chē)輪輪緣和軌道內側緣之間不可避免地發(fā)生磨損。通過(guò)采取一些措施，如使用高強度鋼、使輪緣匹配更為合理、調整軌道參數、進(jìn)行合理潤滑等?？梢杂行У亟档洼嗆壞p。其中，合理潤滑不但可降低輪軌磨損30％～80％，節約燃料2％以上，而且由于降低了輪緣與軌側的摩擦系數，有助于車(chē)輛的..行駛。

軌道潤滑的方式有多種：人工涂油小車(chē)，軌道滑車(chē)、地面鋼軌潤滑器、車(chē)載式鋼軌內側潤滑裝置等是將潤滑劑施于鋼軌側面；而車(chē)載式輪緣潤滑裝置是將潤滑劑施于輪緣。潤滑裝置使用的潤滑劑包括潤滑油、潤滑脂和固體潤滑棒3種。

二硫化鉬作為良好的固體潤滑劑，形成的固體潤滑膜可以承受的平均負荷在108Pa以上的壓力，避免潤滑膜破裂，而造成卡咬。如厚度為2.5μm二硫化鉬膜能承受2800MPa以上的壓力，是軌道交通良好的潤滑材料。